内地航班晚点时间累计可达232年 专家：大机场拥堵很正常某住宅楼梯开间为2.7米进深4.5米剖面图大道之行也little的比较级形式

内地机场准点率最差，到底有多差？据调查出来的数据称，如将去年所有内地航班晚点时间加起来，一共可达232年，有没有这么夸张？看到这则调查的乘客大概都会觉得这个调查结果可信。

据美国FlightStats调查数据，全球61个最大的机场中，内地机场准点率最差，其中上海虹桥、上海浦东机场名列倒数三甲。内地机场准点率最差，原因是什么呢？有专家认为，大机场拥堵很正常，目前对拥堵的治理方法跟不上国内航空客运需求每年较高的增长速度。内地机场准点率最差问题，随着我国机场建设的合理化提升，会得到缓解。

内地机场准点率最差 专家：大机场拥堵很正常

这已经不是内地机场准点率排行第一次垫底了，在过去几年，均有数据表明内地机场准点率最差。如今看来，最怕的不是准点率差，而是几年过去了，仍然是最差，没有任何改善。尤其是今年，上海虹桥机场、上海浦东机场和杭州萧山机场三地乘客更经常遭遇航班动辄延误几小时的“噩梦”。

而现在发展到连一些非一线城市的机场也时常遇到航班延误了。“不延误才不正常呢！”这已然成为了中国民航业的困局。

在此次调查中，深圳宝安机场、广州白云机场、重庆机场和北京首都国际机场也在表现最差的7个机场之列。

除无法避免的天气原因外，业内人士对流量原因造成的晚点，也一直有声音发出。

上海吉祥航空董事长王均金此前接受媒体采访时表示，“中国民用空域资源仅占全部空域的20%，太少了。”王均金曾指出，在我国空域资源使用中，民用约占20%、军方占80%，而美国空域使用则相反。“美国每日有6万多个航班，欧洲每日也有5万多个航班，我国目前每日仅运行1万多个航班空域就很紧张。”他建议，有关部门应逐年增加空域资源中的民航使用比例。

但中国民航管理干部学院副教授邹建军并不赞同。他表示，此项统计数据并未对全部航班进行统计，并不一定能完全准确地反映机场实际准点率。此外，对准点率这个顽疾的治理并不容易。“大机场拥堵很正常”，并不都是民用空域紧张带来的，目前对拥堵的治理方法跟不上国内航空客运需求每年较高的增长速度。同时，国内大小机场建设、分布的不平衡，也使得大机场拥堵具有必然性。邹建军认为，目前我国经济发展水平并未与欧美相同，放在一起比较并不合理。“随着我国机场建设的合理化提升，大机场准点率的问题会得到缓解。”